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Apr 10, 2024

El Escalade IQ de Cadillac es un SUV eléctrico inevitablemente grande de 130.000 dólares

Por Umar Shakir, un redactor de noticias aficionado al estilo de vida de los vehículos eléctricos y a los dispositivos que se conectan mediante USB-C. Pasó más de 15 años en soporte de TI antes de unirse a The Verge. El nuevo Escalade IQ de Cadillac es

Por Umar Shakir, un redactor de noticias aficionado al estilo de vida de los vehículos eléctricos y a los dispositivos que se conectan mediante USB-C. Pasó más de 15 años en soporte de TI antes de unirse a The Verge.

El nuevo Escalade IQ de Cadillac es grande y, bueno, se puede cargar.

El fabricante de automóviles reveló hoy una nueva versión eléctrica de su enorme SUV de lujo en un evento en la ciudad de Nueva York, mostrando el diseño completo del IQ por primera vez desde que lo anunció en mayo y mostrando su parte trasera y sus luces delanteras teseladas en junio. El Escalade IQ comenzará a producirse el próximo verano en el Centro de ensamblaje Michigan Factory Zero Detroit-Hamtramck de GM, aunque aún no se ha anunciado un plazo de entrega.

Dejemos de lado los tres números más importantes. El Cadillac Escalade IQ 2025 tendrá un precio inicial de $130,000. Y el vehículo lleva una enorme batería: 200 kWh, buena para una autonomía de 450 millas con una sola carga, según las estimaciones de Cadillac. (La EPA intervendrá más adelante).

Los Escalade son grandes vendedores en el segmento de los SUV de lujo, pero Cadillac tiene algunos competidores que están ganando al IQ en el mercado. Rivian y Mercedes-Benz son dos fabricantes de automóviles que ya entregan sus vehículos eléctricos de tres filas a los clientes, con el R1S y el EQS, respectivamente. Y, aunque no están en el nivel superior de lujo, tanto el EV9 de Kia como el EX90 de siete plazas de Volvo saldrán antes de que comience la producción del IQ.

Aunque el nuevo Escalade IQ aún rezuma la sensación de acorazado sobre ruedas de sus predecesores a gasolina, ahora tiene un perfil más delgado. Es rápido como un Escalade V8 sobrealimentado, con una aceleración de 0 a 60 mph en menos de cinco segundos (en el modo “Velocity Max”).

El modo especial del Escalade IQ puede generar hasta 750 caballos de fuerza y ​​hasta 785 libras-pie de torsión. Esa potencia proviene del sistema “eAWD” de doble motor del IQ que funciona como trenes motrices individuales.

El nuevo diseño del Escalade IQ empuja las ruedas de 24 pulgadas más hacia las esquinas, y el perfil tiene un capó más largo y una línea de techo más inclinada para una apariencia más plantada y deportiva. Además, el vidrio en los costados y el borde del techo panorámico están más cerca del marco, lo que hace que el IQ luzca más elegante. "Hemos agregado más esculturas a cada superficie", dijo el gerente de diseño de Cadillac Exteriors, Jawook Koo.

Cadillac deja espacio en la parte delantera para luces de circulación diurna verticales y LED que se animarán al detenerse y al salir de una parada. Y la parte trasera tiene una corazonada en comparación con los Escalades más antiguos que se asemeja al lenguaje de diseño del Lyriq EV del fabricante de automóviles.

Al IQ se le llama “el SUV de tamaño completo más aerodinámico de GM hasta la fecha”. Eso ciertamente ayuda a Cadillac a alcanzar 450 millas de alcance, pero en realidad, son las baterías astronómicamente grandes en el vientre de la bestia las que hacen la mayor parte del trabajo. Como vehículo eléctrico, se conduce con un solo pedal con frenado regenerativo, y cualquier exceso de calor producido alrededor del vehículo se captura en el sistema térmico de bomba de calor Ultium Energy Recovery y se utiliza para calentar la cabina.

Hay dos versiones del IQ que ofrecen apariencias ligeramente diferentes: Luxury y Sport. El primero incluye acabados de aluminio cepillado metálico en las ruedas, molduras y otras áreas exteriores, mientras que el Sport tiene toques de diseño de metal oscuro. Este Escalade todavía viene con el acabado negro común, pero hay otras seis opciones de pintura, además de una de dos tonos que oscurece el techo. (Aún no se sabe si habrá un Mary Kay rosa).

Hay cuatro temas interiores diferentes que se pueden seleccionar para el IQ, independientemente del acabado exterior que se compre. En el interior, la iluminación ambiental se puede ajustar a 126 opciones de colores diferentes, y un paquete de molduras iluminadas ofrece más opciones de iluminación que hacen que la decoración destaque.

El IQ no sería un gigante de lujo sin un exceso de tecnología. Mientras que los modelos anteriores tenían una pantalla OLED curva de 38 pulgadas que abarcaba desde el panel de instrumentos del conductor hasta la pantalla de infoentretenimiento, el nuevo IQ se hace más grande con una pantalla LED de 55 pulgadas de pilar a pilar.

La pantalla funciona con la plataforma Snapdragon 12 Cockpit de Qualcomm y utiliza el módem 5G de la compañía para la conectividad. La navegación la proporciona Google, gracias al software integrado de Google. Los conductores obtienen Google Maps, comandos de manos libres a través del Asistente de Google, información de la estación de carga y soporte para la aplicación Google Play. Cadillac no menciona la compatibilidad con Apple CarPlay o Android Auto, lo que puede seguir a la decisión de GM de principios de este año de no incluir más las populares funciones de duplicación de teléfonos en vehículos futuros.

También hay mucha tecnología de conducción en el IQ. Tiene el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) Super Cruise de GM, que permite conducir con manos libres en más de 400,000 millas de carreteras mapeadas en los EE. UU. y Canadá. Se incluirá con el vehículo como parte de OnStar durante tres años, después de los cuales los propietarios deberán suscribirse a un plan OnStar Super Cruise.

Escalade IQ tiene una función de “Modo de llegada” con dirección en las cuatro ruedas que es similar al modo de paseo tipo cangrejo del GMC Hummer EV. Mientras que el Hummer muestra cómo el giro de sus cuatro ruedas puede ayudarlo a maniobrar alrededor de un bloqueo de rocas en una montaña, el Escalade se enfoca en entrar y salir de espacios de estacionamiento reducidos a los que de otro modo no tendría por qué intentar ingresar. Cadillac afirma que IQ es el Escalade "más maniobrable" hasta el momento.

La dirección en las cuatro ruedas también funciona mientras se conduce, lo que proporciona al IQ una mejor estabilidad a altas velocidades, un mejor control para remolcar (el IQ puede remolcar hasta 8,000 libras) y reduce el diámetro de giro a bajas velocidades al girar las ruedas de cada eje en sentido opuesto. direcciones. El vehículo tiene suspensión delantera y trasera independientes que pueden elevar el Escalade hasta una pulgada o bajarlo dos. Y Magnetic Ride Control 4.0, que Cadillac también incluye en su ultra costoso Celestiq, le da a la suspensión IQ un tiempo de respuesta de milisegundos ante los baches de la carretera, lo que hace que los viajes sean cómodos tanto para el conductor como para los pasajeros de alto perfil esperados.

Los compradores que prefieran viajar en su Escalade pueden solicitar la opción especial de asientos ejecutivos en la segunda fila, que agrega muchas más comodidades. Con el paquete, obtienes bandejas polizones, pantallas personales traseras de 12,6 pulgadas, una pantalla de “centro de comando” para controlar cosas como puertas, cargadores de teléfono inalámbricos duales, puertos para HDMI y USB-C, y asientos con masaje que incluyen parlantes en el reposacabezas. .

El coeficiente intelectual puede "reducir la gravedad" de las lesiones a los peatones

Escalade IQ viene con un sistema de sonido AKG Studio de 19 parlantes y se puede actualizar a una opción AKG Studio Reference de 36 parlantes. Pero aquellos con el paquete ejecutivo pueden aumentar la apuesta a una versión de 40 parlantes que incluye audio “inmersivo” de 360 ​​grados porque ¿por qué no?

Ninguna cantidad de opciones interiores en el mundo les importará a los peatones y ciclistas, quienes corren cada vez más riesgo de sufrir lesiones gracias a vehículos realmente grandes como el Escalade. Pero Cadillac tiene algunas características que podrían ayudar a quienes están afuera. Al viajar a velocidades de entre 5 y 50 mph, el IQ puede “reducir la gravedad” de las lesiones de personas y ciclistas utilizando tecnología de frenado automático de emergencia. No es una solución mágica para salvar a los peatones y puede ser menos confiable a velocidades más altas, según las pruebas de la AAA. Cuando el IQ viaja a velocidades más bajas, puede activar el modo de conducción baja, que también reduce la altura del vehículo. Y HD Surround Vision ofrece a los conductores imágenes de cámara de alta calidad en cualquier dirección para evitar personas y objetos.

El Escalade IQ también frena automáticamente en las intersecciones para ayudar a detectar vehículos que cruzan el tráfico, y hay un asistente de dirección en zona ciega que puede empujar a los conductores a regresar a su carril cuando cambian a uno sin darse cuenta de que hay un automóvil en el camino. Una vez que el conductor llega a su destino de manera segura, IQ puede ayudar a estacionar en paralelo o perpendicular con dirección, frenado y cambios automáticos. Y para los garajes, hay Smart Controls que incluye un control remoto universal que aparece en la pantalla para brindarle acceso... dondequiera que tenga acceso.

Mary Barra, directora ejecutiva de GM, estará en el escenario en la Code Conference de este año para discutir la evolución de GM como una empresa impulsada por la tecnología, incluida la innovación, la sostenibilidad y cómo la IA y los vehículos eléctricos están dando forma al futuro del transporte. Solicite asistir al Código aquí.

El Escalade eléctrico tiene una gran capacidad de almacenamiento y transporte familiar. Tiene asientos en la tercera fila que permiten un máximo de siete pasajeros y también son plegables eléctricamente para tener más carga. Y si necesita aún más almacenamiento, hay un “eTrunk” expansivo en la parte delantera, gracias a la falta de un motor de gasolina.

Va a ser una buena charla, real. Hay 12 pies cúbicos de almacenamiento allí, que es más que los 10,7 pies cúbicos que ofrece la Chevy Silverado EV. Es lo suficientemente grande como para albergar dos bolsas de golf, según Cadillac, y dado que la rejilla es solo para apariencia, sube con el maletero, lo que hace que el acceso a la plataforma y a las bandejas de almacenamiento sea realmente fácil.

Si te gustan las cosas motorizadas, existe la opción de hacer que las cuatro puertas se abran y cierren con solo presionar un botón. Incluso hay una opción para que la puerta del conductor se abra automáticamente cuando se acerca el llavero, similar al Model X de Tesla o al Mercedes-Benz EQS. Incluso la puerta del puerto de carga del vehículo eléctrico está motorizada, lo que revela un puerto CCS (el puerto NACS estandarizado de Tesla que GM y otros están adoptando aún no está aquí). Pero por ahora, puede admitir carga de 800 voltios en estaciones compatibles que pueden cargar hasta 100 millas de alcance en solo 10 minutos.

El Escalade IQ está construido sobre la plataforma de vehículos eléctricos Ultium de GM, que se comparte con todos los vehículos eléctricos que la compañía tiene en su cartera: desde la camioneta Silverado EV hasta el renacimiento planificado del Bolt EV de tamaño razonable. Dado que las baterías Ultium son modulares, Cadillac puede apilar 24 módulos en la parte inferior del IQ que "producen más de 200 kWh de energía disponible".

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El Hummer EV de GMC también tiene un módulo de batería de 212,7 kWh, que pesa 2923 libras, o más que el peso de un Honda Civic. Un beneficio que GM aporta con sus grandes baterías para vehículos eléctricos es la carga bidireccional. Permitirá que vehículos como el Escalade IQ proporcionen energía a su hogar durante un apagón y funciona con el sistema Ultium Home de GM. El IQ también habilitará la alimentación externa de vehículo a carga (V2L) a través de una actualización de software.

Sin embargo, las baterías grandes no hacen que el Escalade IQ sea más barato. Pero, con un poco más de eficiencia, tal vez Cadillac pueda acercarse a la autonomía actual con una batería un poco más pequeña la próxima vez.

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